Hei
Som noen sikker har fått med seg, har et par av merkeforumene for japanske biler gått sammen og forsøker nå å dra i gang en paraplyorganisasjon for eiere og entusiaster av japanske biler. Denne organisasjonen har vi valgt å kalle for Japanese Car Club Norway (JCCN) og vi tenker at den skal være en støttespiller og samlingspunkt på tvers av merkene. Vi håper at vi kan få til noe slikt som Amcar har, og at vi på den måten kan få både politisk og juridisk innflytelse.

Dette er da en invitasjon til dere, om å være med å bygge Japanese Car Club Norway.

Så langt, har vi ikke lagt noen føringer på hvor, eller hva vi vil at JCCN skal være. Vi som har tatt initiativ har selvfølgelig noen ideer, men vi vil være åpen for at alle skal få være med å si sin mening, og at alle skal få mulighet til å lage den klubben de føler er riktig. Noen av de ideene og argumentene for en slik paraplyorganisasjon kommer vi tilbake til.

JCCN ønsker ikke å ta over for, eller å erstatte noen av merkeklubbene. Vi ønsker å beholde disse, og støtte dem. Flere av klubbene har allerede et godt og utviklet klubbmiljø, og vi vil ikke prøve å tvinge oss på noen av disse. Dersom man kjører Mazda, Nissan eller Honda, så vil vi at merkeklubben skal være første stoppested, og alle former for teknisk diskusjon vil foregå der. Målet vårt er å samle alle og være en ressurs der flere medlemmer gir mer tyngde. Noen av de scenarioene vi har sett for oss at JCCN kan bidra med er blant annet:

- Jobbe for klarere regler for ombygging av biler der merkeforhandler ikke kan/vil bidra med nødvendig dokumentasjon.
- Forsikringsavtaler for klubbmedlemmer.
- Advokatbistand for prinsipielt viktige saker for miljøet.
- Jobbe for en holdningsendring rundt bil som hobby, både hos politikere, politi og hos folk flest. Amcar er nå stuerent, men japanske biler som hobby fremdeles har mye negativitet knyttet til seg.
- Arrangere treff, og være en plass der klubber kan invitere til treff, på tvers av merkene.


Uansett, hovedmålet vårt i dag er å få flest mulig av merkeklubbene i dialog rundt JCCN, og diskutere om en slik organisasjon har en fremtid, og i såfall hvor vi vil ta den.
Vi vil spille med helt åpne kort, og ønsker at alle skal få være med å bygge den organisasjonen de trenger.

JCCN, har nå så langt oppslutning fra ( pr. 1-2-2012 ):
Mazda Owners Group Norway (mazda-ogn)
Nissan Car Club Norway (NCCN)
Toyota Sportsbil Club Norge (TSCNforum)
Toyota Sportscar Owners Group Norway (TS-ogn)

http://www.jccn.no

Volvo Car Corporation's safety leadership is once again confirmed by full star results on both sides of the Atlantic.
The Volvo V60 received five stars and is named best car in the Large Family category in the 2011 Euro-NCAP rating.
In the United States, the Volvo S60 achieved an overall five star NHTSA crash test rating.

"It is very good news that our aim to offer customers the safest cars on the market is confirmed by several independent evaluations on different continents. However, this is just part of the complete picture of a car model's real life safety performance and the effort we dedicate to offering customers world-leading safety," says Thomas Broberg, Senior Safety Advisor at Volvo Car Corporation.

In addition to being the top achiever in the Euro-NCAP Large Car Family category, the Volvo V60 was also rewarded for the low-speed collision avoidance system City Safety.
Outstanding European car in the United States
In the United States, the S60 was rewarded with an overall five stars in the NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 5-Star Safety Ratings, also known as US-NCAP (New Car Assessment Program). The S60 was the only car that got five stars in each of the three crash tests (frontal, side pole and side barrier) - and it also received a five-star rollover rating.

The S60 is currently the only European luxury car in the U.S. that has these top NHTSA ratings, an IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick, and is available with all of the active safety technologies recommended by NHTSA.

More groundbreaking news in Geneva
"Volvo is leading the development of spearhead technology that helps the driver avoid collisions. All features are designed around the driver, helping him or her to stay alert and well informed to avoid collisions and dangerous situations," says Stefan Jacoby, President and CEO at Volvo Car Corporation. He concludes:
"At the 2012 Geneva Motor Show, we will confirm this leadership by revealing new groundbreaking safety technologies."

SL har vært et ikon for alle bilentusiaster helt siden den ble introdusert i 1952. Den siste generasjonen av legenden er mer atletisk og smidig enn noen gang – med aluminium chassis, ennå mer inspirerende motorer og flere innovasjoner. Som alltid setter SL en ny standard i roadstersegmentet hva gjelder fantastiske kjøreegenskaper, unik komfort og stilistisk design. Takket være en rekke forbedringer samt avgiftslette har bilen fått en betydelig prisreduksjon. Nye SL har markedslansering i Norge i april, og vises for publikum på Genève messen.

Den nye SL fortsetter en tradisjon som startet 60 år siden. Bokstavene SL står for “sportslig, lett”, og begge elementer er opprettholdt i høyeste grad. Bilens chassis er produsert i lettvekts aluminium, som har resultert i opptil 140 kg vektreduksjon. V6- og V8-motorene er kraftigere og mer dynamiske enn noen gang. Samtidig er forbruk og utslipp redusert med opptil 29 prosent.

Høydepunkter inkluderer MAGIC VISION CONTROL, som er vindusviskere med integrerte spylerdyser på selve bladene. FrontBass systemet gir bedre lydkvalitet med taket både åpent og lukket – to hulrom for basshøyttalerne er integrert i rammen, som forbedrer lydgjengivelsen. Valg av KEYLESS GO nøkkelløst system gir enkel åpning og lukking av bagasjerommet, uten å bruke hendene. Simpelthen før foten nærme støtfangeren bak, og luken åpnes eller lukkes. SL kan også leveres med MAGIC SKY CONTROL panorama glasstak med justerbar gjennomsiktighet.

“Denne bilen har alt – klasse, stil, komfort og sportslighet. SL er simpelthen en symbiose av hva Mercedes-Benz står for: Det beste eller ingenting”, sier Reidar Holtedahl, salgs- og markedsdirektør i Mercedes-Benz Norge.

SL 350 har fått en prisreduksjon på hele 170.000 kroner, kort etterfulgt av SL 500 med en reduksjon på 110.000 kroner. Dette skyldes hovedsakelig redusert avgiftsgrunnlag grunnet lavere vekt og mer effektive motorer, samt redusert effektavgift i det øvre sjiktet, noe som kommer kunden til gode.

Nye SL-Klasse har markedslansering i Norge i april, og kan bestilles hos din lokale forhandler allerede i dag.

Via autoblog:

Don't believe anyone who tells you "they don't build 'em like they used to." Not even us. Because they do, in fact, build them even better, with the benefit of a century's worth of automotive development. Styling, however, is a matter of taste, and beauty is in the proverbial eye of the beholder. So you could certainly make the case that cars were more beautiful back in the day.

That, you see, is where the Huet Brothers come in. Several years ago, the Dutch fraternity rolled out the HB Special, a retro roadster based on a Triumph TR6, designed for use in classic rallies organized by the Huets but also available for sale in limited quantities. Now Tino and Paul are back with a fixed-roof coupe design they've been working on.

Still in the development phase, the classically proportioned HB Coupe promises to offer the comforts and reliability of a modern car with the style and charm of a classic. Weighing in at little over 2,400 lbs, it packs a 3.0-liter inline-six of unspecified origin – presumably BMW – mated to either a six-speed manual or seven-speed dual clutch transmission. So equipped, the drivetrain is said to be good for 306 horsepower, an anticipated 4.3-second run to 62 mph and a 155 mph top end. A 2.0-liter, 204-horsepower diesel four (with six-speed manual or automatic) is also scheduled to be available for a 5.6-second sprint.

HB is also planning a more performance-oriented version as well as a racing model in the future, but the brothers are taking things one step at a time. In a novel approach to raising capital, HB is selling wristwatches and other gear to help get the project off the ground, and it has two timepieces currently on promotion in a group deal you can check out on their website. There's no word yet on pricing, so watch this space for more.

Når Ford Motor Companys president Alan Mullaly tar turen over til en europeiske bilutstilling for å lansere en ny bil, da er det en begivenhet med høy nyhetsfaktor. Og det er nettopp det som skjer på den kommende bilutstillingen i Genève i mars når Ford lanserer sin nye globale småbil B-MAX.

Ett av høydepunktene på årets internasjonale bilutstilling I Geneve, som åpner i mars, blir uten tvil lanseringen av produksjonsutgaven av Fords nye småbil B-MAX. Så viktig er dette at avdukningen foretas av Alan Mullaly, president og administrerende direktør for Ford Motor Company, som har tatt turen til Genève for anledningen.

Ifølge forhåndsmeldingene er det gode grunner for ekstra oppmerksomhet. Dette er, sies det, en bil som vil sette nye standarder i småbilklassen, både når det gjelder unik design og klasseledende teknologisk utstyr. De var for øvrig i Genève forløperen til B-MAX ble lanser som konseptbil for ett år siden.

B-MAX kombinerer spennende innovative design med utstyr som hittil bare hare vært å finne på langt større biler og mer påkostede biler, sier Stephen Odell, styreformann og administrerende direktør for Ford of Europe. – Dette er en helt ny bil, som er Fords svar til et økende antall kunder som vil ha mye mer fra sin småbil.

Blant annet representerer B-MAX en helt ny tilnærming til dørkonstruksjon. Dette har resultert i en vid åpen tilgang til førerplassen, passasjerplassene og bagasjen, med en midtstolpe som er integrert i dørene. B-MAX vil også by på overlegent håndverksarbeid og materialer av en kvalitet som vanligvis ikke er å finne i en bil i denne klassen. Dertil kommer en fleksibel seteløsning og klasseledende bagasjeplass.

Til motorprogrammet for B-MAX hører Fords nye 1.0-liters EcoBoost bensinmotor med sin avanserte kombinasjon av effekt og energieffektivitet, og Duratorq TDCi dieselmotorer.

Ford B-MAX kommer i salg i Europa senere i 2012. Ytterligere detaljer om bilen vil bli offentliggjort nærmere lanseringen.

In spite of the near-Pavlovian howling that commences anytime the BMW 5 Series Gran Turismo is mentioned, and in spite of the 5GT falling so short of its sales target that BMW has been forced to consider bringing back the 5 Series Touring, the ungainly hatch has outsold that wagon during its time on our shores. And that was before it got dressed up with an M Sport package.

It shouldn't be a surprise then that the 3 Series GT is still rushing our way, with a report on BMW Blog (not connected to the company) declaring it will be here in March 2013. BMW is promoting the hatchback 3 as "the alternative to alternatives, a style conscious car with the dynamic prowess to match its looks," which smacks of PR-speak veering dangerously close to Newspeak.

We'll find out soon enough, nevertheless, for the moment, the 3GT is claimed to offer the cargo capacity of the 5 Series sedan but with even more room for everyone's legs. It is predicted to wear a slightly different face than the rest of the 3 Series line and have frameless windows (the rendering on BMW Blog has frames). Power should be from the current 3 Series lineup of turbocharged four- and six-cylinder engines.

News Source: BMW Blog

Hvorfor selges ikke Camry lengre i Europa?
Jeg har lenge hatt en teori... TMC ( Toyota motor company ), hadde hatt suksess med Lexus i USA. Men salget kom aldrig i gang i Europa. Hvorfor, eller rettere sakt, hva skulle de gjøre? Toyota Camry var så bra at den ble sett på som en hemsko for salget av Lesus SE, GS og IS.. Svaret hva å ta bort den store og MEGET gode Camryen fra Europa!
I mine øyne, så var dette å gi opp. Camry er og blir noe av det beste hos TMC, på høyde med Crown, Land Cruiser og LSene. Nei nå er det på tide å innse feilen, og få Camryen tilbake!!
I USA, så kunne de ikke bare fjærne Camry, p.g.a. av at den var den best selgende personbilen år etter år.. Hvorfor var den det? Enkelt... Den var best!!!! Den var dagens Crown, i dongribokser!!

Via autoblog:



You know those Toyota commercials that we never get, the ones aired in distant lands like Australia and Brazil and that are, oh, interesting? We're finally getting one. Toyota is returning to Super Bowl advertising after a three-year hiatus with a 30-second version of this longer-form 60-second spot for the 2012 Camry, and we think it's amusing enough to be worthy of The Big Game.

This is a continuation of the reinvention theme introduced in the first 2012 Camry ad last year, and this commercial adds some comedy, a welcome change from Toyota's typically sober marketing campaigns. Toyota will also air a second 30-second spot during the NFL's championship game.

Via autoblog:

Love it or hate it, the automotive industry of today is not lacking for its exercises in reviving old nameplates. The trend ranges from Mini to Maybach, from Dodge Dart to Dodge Challenger. And the French are certainly not immune. Citroën revived its fabled DS moniker for a range of premium hatchbacks, and Renault – most of all – has been mulling bringing back the Alpine for years now.

Arguably just as central to Renault's performance heritage as the recently revived Gordini line, Alpine made mid-engined sportscars with Renault mechanicals starting in the 1950s and discontinued four decades later. Its most famous model, however, was the A110 (pictured above), which is now celebrating its 50th anniversary. And if a new report from Autocar is accurate, Renault has no intention of letting the occasion slip by unnoticed.

In fact, the French automaker is reportedly planning an Alpine concept car to unveil at the Paris Motor Show next fall. But the question remains whether there's any production potential with such a concept. The French are known for producing some rather intriguing show cars – sportscars in particular – that never seem to get very far from the show stand, from the GTbyCitroën to the Renault DeZir.

Whether Renault can make the business case – without the North American market, at that – to take on the sports car establishment remains to be seen, but having the Nissan product bin to raid certainly couldn't hurt.

News Source: Autocar

Via autoblog:

Despite the popular saying, history cannot simply repeated. So, when faced with the possibility of losing the entire classic collection of cars that had made up the official Saab museum in Trollhättan after the officials in charge of the automaker's bankruptcy proceedings threatened to break it up, a few organizations stepped up to the plate to keep it together.

According to a report from Autocar, the city of Trollhattan, SAAB AB and The Wallenberg Foundation came up with the $4.05 million required to purchase the entire collection outright. A total of 120 cars are included, including the Ur-Saab, which is the first automobile built by the Swedish company.

News Source: Autocar

Se bilde galleri her...

Via autoblog:

The Volkswagen Golf GTI stands as an enduring icon in the hot hatch genre. But as the Golf gets bigger, so does the GTI, and when it comes to hot hatches, bigger is not always better. That's where the Polo GTI comes in, but if even that's too big for minimalists, Volkswagen is reportedly set on putting the Up! GT into production.

Unveiled as a show car alongside the production Up! at the Frankfurt Motor Show last year, the GT Up! concept pictured above incorporated 17-inch alloys to fill those little wheel wells, a new front end with wider grille, bigger brake ducts and integrated LED accents, as well as a diffuser, spoiler and twin exhaust pipes installed around back.

According to PistonHeads, the production Up! GT is tipped to get a three-cylinder turbo driving around 110 horsepower through a six-speed gearbox to the front wheels. That may be less than the 133 hp packaged by the Renaultsport Twingo, but could prove a feisty pocket rocket in its own right.

News Source: PistonHeads

Via autoblog:

It isn't every day that BMW offers an electric vehicle, but the ActiveE is just that. The German luxury car maker is now accepting applications for 700 ActiveE "Electronauts" in the test markets of Boston, Hartford, New York, Los Angeles, Sacramento, San Diego and San Francisco.

The hand-raisers will need to complete a charging station consultation with BMW Partner AeroVironment to make sure the house of the perspective lessee can handle a charger. The meeting will also serve as a teaching session to make sure the user understands the charging and maintenance of an electric vehicle.

Once the perspective lessee meets those criteria, they will be given the opportunity to lease the
4,000-pound, electrified 1 Series Coupe for 24 months at $499 per month, plus $2,250 down. Hit the jump to look over the BMW press release, and head over to BMWActivateTheFuture.com if you're interested in learning more about the ActiveE.
Continue Reading - Les mer her...

Citroën salgsresultat for 2011 er nå offentliggjort, og det fremgår at Citroën har blitt et merke som er blitt mer globalt og sterkere i løpet av året. En nøye planlagt posisjonering av modellprogrammet har begynt, først og fremst gjennom de tre modellene i den nye DS-serien: DS3, DS4 og DS5.
2011 var et vanskelig år med skiftende resultat alt etter hvordan utviklingen var i de ulike markedene. Det første halvåret ga en liten fremgang (+0,8 %) men så fulgte et tøffere annet halvår. Resultatet for 2011 ble at Citroën solgte 1 436 000 biler på verdensbasis (-1,65 % sammenlignet med 2010, + 6,7 % sammenlignet med 2009).
Strategien for Citroëns internasjonale satsning har begynt bra, og andelen solgte biler utenfor Europa økte og utgjorde 35 % av salget, hvilket betyr 3 % økning på ett år. I Europa beholder Citroën sjetteplassen som ble erobret i 2010. I Norge solgte Citroën 6 520 biler, hvorav ca 44 % var lette nyttekjøretøyer. Dette innebærer en salgsvekst på 5,6 % og står for 3,8 prosent av det norske bilmarkedet.

VIKTIGE HENDELSER I 2011
· Et sterkere og mer globalt merke
o Utenfor Europa: 33 % av det totale salget, dvs. 3 % økning sammenlignet med fjoråret.
o Kina: markedsandelen opprettholdes og et nytt Joint Venture er lansert.
o Sør-Amerika: øker raskere enn totalmarkedet.
o Russland: dobbelt så rask økning som markedet.
o Europa: sjetteplassen opprettholdes. Frankrike: økende markedsandel for personbiler og
lette nyttekjøretøyer.
· En forsterkning av modellprogrammets posisjonering har begynt


[ LAN_THEME_4 ]

I oktober i fjor lanserte Peugeot Norges beste el-bilgaranti. Da fikk iOn 5 år/120.000 km garanti på både batteripakke, drivverk og bilen for øvrig. Dette ble gjort for å understreke tryggheten ved å kjøpe Peugeot el-bil. Garantien har tilbakevirkende kraft og gjelder derfor også samtlige som har kjøpt iOn til nå.

Nå gjør Peugeot nok et grep for å gjøre iOn ytterligere konkurransedyktig – lavere pris! De nye prisene er et resultat av Automobiles Peugeot sin reposisjonering av bilen i Europa.
Peugeot iOn 1: 191.500 kroner
Peugeot iOn 2: 193.000 kroner
Garanti (5 år/120.000 km) opprettholdes som før.

Peugeot iOn er utstyrt med en motor på 64 hestekrefter og 180 newtonmeter. Dette sørger for fartsressurser som holder til det meste av dagligdagse bilbehov. Batteriet av typen lithium-ion har en kapasitet på 16 kWt og lades opp på 6 timer i vanlig veggkontakt. iOn er også klargjort for hurtiglading.

iOn klarer 0 til 100 km/t på 15,9 sekunder og toppfarten er 130 kilometer i timen.

iOn er en godt utstyrt bil med alt tenkelig sikkerhets- og komfortutstyr for biler i denne størrelsen. Av standardutstyr har den ESP/antiskrens, seks kollisjonsputer, fire seter, isofixfester i baksetet, aluminiumsfelger, elektrisk betjente vinduer foran og bak, elektrisk justerbare speil med varme, fjernbetjent sentrallås, klimaanlegg, kjørecomputer, oppvarmet førersete, stereo med CD, MP3, bluetooth og USB. Som ekstrautstyr kan det leveres norskmontert navigasjon med lokalisering av ladestasjoner.